Se ti vendo la Freccia Alata ...

Le Compagnie aeree scoprono di avere un enorme asset: i propri frequent-flyer. Negli anni hanno accumulato miglia come formichine e difeso a spada tratta il proprio sistema di accumulo, scegliendo a volte biglietti più costosi pur di viaggiare con una determinata compagnia aerea oppure decidendo di viaggiare in aereo anche quando il treno sarebbe più rapido (tenuto conto degli spostamenti e delle attese). Ora potrebbero essere venduti: ci stanno pensando seriamente in Nord America. Air Canada l'ha già fatto. L'asset vale miliardi e miliardi di dollari e in giro sono tanto i business pronti ad acquistarli per rimpinguare le casse delle compagnie aeree.

Alitalia, gli altri e i cieli affollati

Mentre l'Alitalia continua la sua agonia in attesa di essere acquisita da nessuno, se non dalla solita cordata di banche pronte a comprare favori al governo di turno, nei cieli del mondo la fluidità regna sovrana, e con essa i problemi delle compagnie aeree. Oggi è il turno della JAL, la compagnia di bandiera giapponese, che ha annnunciato la soppressione di 4300 posti di lavoro, circa l'8% della forza lavoro. Tale procedimento, programmato per il 2010, è stato anticipato al 2009 per permettere alla società di tornare in utile, tagliando spese per oltre 400 milioni di dollari.

La rinascita di Alitalia attraverso il lusso

E' l'idea di Tyler Brulé, giornalista di origine canadese che dagli inizi di marzo ha una sua rubrica sull'International Herald Tribune. La sua ricetta, apparentemente semplice e forse troppo semplicistica, prevede la rinascita di Alitalia attraverso lo sfruttamento intensivo dei grandi nomi del lusso italiano: dagli arredamenti d'interni per gli aerei e per le salette d'attesa alle automobili che scortano i vip fino alla scaletta, dall'innata qualità del servizio al cibo inarrivabile (naturalmente, come scordarselo?). Insomma, un po' di luoghi comuni conditi con molti pizzichi di ottimismo.